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大年初三早晨7時30分，運銷公司調(diào)度室主任陳紅軍來到了調(diào)度室，逐一查看前一天煤炭生產(chǎn)、運行、裝車的計劃完成情況，銷售兌現(xiàn)情況，并對當天的銷售計劃進行調(diào)整。

8時，他參加了寧夏煤業(yè)公司生產(chǎn)調(diào)度會，會后緊接著主持了運銷公司調(diào)度會。

9時多，記者來到調(diào)度室，看到他正趴在27張報表上查看分析，今天是他和調(diào)度員馬吉銀值班。

“寧夏煤業(yè)公司的煤炭銷售都在運銷公司，尤其產(chǎn)運銷銜接全靠調(diào)度室來運轉(zhuǎn)，是企業(yè)的中樞，責任重大。只要火車運輸、公路運輸不停，運銷公司調(diào)度室就不休息，一年365天，一天都不會停。”陳紅軍說。

運銷公司要確保煤化工生產(chǎn)用煤以及寧夏電力公司用煤。每天，寧夏煤業(yè)公司產(chǎn)出煤炭裝上火車、汽車，運往各單位。

2024年，寧夏煤業(yè)公司的煤炭銷售73%是火車運輸，這需要調(diào)度員前一天就做好運輸計劃。

每天15時之前，調(diào)度員完成請車計劃。

從16時開始，調(diào)度員關(guān)注汽車裝運工作。

從18時開始，調(diào)度員緊盯每列火車的裝運情況。根據(jù)每天煤炭的產(chǎn)量、質(zhì)量、品種，煤化工廠庫存能力和接車能力，鐵路裝車、卸車、運輸情況，以及預判電廠耗煤情況，依據(jù)分析結(jié)果下達裝車指令。

當天，調(diào)度員還要核對前一天已經(jīng)完成的煤炭裝運情況，與當天的生產(chǎn)、庫存、銷售計劃量進行對比，分析銷售量兌現(xiàn)情況，進行下一步的運銷調(diào)整。

一名調(diào)度室主任帶著一名調(diào)度員、一名統(tǒng)計分析員，24小時不間斷堅守，協(xié)調(diào)解決各種問題。

運銷公司有一套“寧夏煤業(yè)公司運輸管理系統(tǒng)”，可以網(wǎng)上完成計劃管理、調(diào)度管理、發(fā)運管理等6方面數(shù)據(jù)填報，但因缺乏深度數(shù)據(jù)分析歸類，所以調(diào)度室每天要再做27張報表。

“為什么每天來這么早，就是要看報表，提前分析需要領(lǐng)導處理的事項，找出今天需要協(xié)調(diào)解決的問題。”陳紅軍一邊看著報表一邊說。

記者看到《寧夏煤業(yè)公司自產(chǎn)商品煤銷量、價格、收入統(tǒng)計日報表》上寫滿各種數(shù)據(jù)，密密麻麻，令人眼花繚亂，然而這只是其中一張。這些報表分成5類，分為不同用戶、鐵路運輸完成情況、銷售結(jié)構(gòu)、產(chǎn)銷存情況表等，它們各有用途，可以說跟經(jīng)營有關(guān)的報表、數(shù)據(jù)都出自他們的手。

“我們這里完成不了，經(jīng)營測算部門和生產(chǎn)指揮中心的報告都做不成，每天我們還要上報公司領(lǐng)導和國能相關(guān)部門，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營決策提供依據(jù)。數(shù)據(jù)量非常大，一個出錯全部都會出錯，所以需要細心和耐心。”

令記者意外的是，調(diào)度員們個個能文能武。

“肯定要下現(xiàn)場，現(xiàn)場情況不知道，調(diào)度干不了。”陳紅軍說。

調(diào)度工作綜合性強，對調(diào)度員要求高，不僅要有細心和耐心、溝通協(xié)調(diào)能力，還需要對煤炭生產(chǎn)、洗選、化工、計量等都懂行，“還要了解鐵路運輸裝運規(guī)則，一旦品種裝錯就是事故。”陳紅軍強調(diào)著。

每天的工作量很大。為了不讓煤炭落地，保證運出去、銷出去，調(diào)度員要考慮洗選、庫存結(jié)構(gòu)、排車等，還要溝通協(xié)調(diào)鐵路部門，這是一個隨時變化的過程，一天幾十電話不停歇，每天下來口干舌燥。

運銷公司加強調(diào)度管理，工作能力不斷提升，保持了連續(xù)十幾年沒有運輸銷售差錯的好成績。

更可喜的是，1月份，寧夏煤業(yè)公司圓滿完成煤炭、煤化工油化品銷售。

“公司生產(chǎn)經(jīng)營形勢好，我們所有的付出都是值得的。”陳紅軍說，“我是從除夕干到今天的，明天休息準備回家看看。在這個崗位上干了15年了，基本上每年除夕值班。一年365天，每個節(jié)假日都有我和副主任兩個人輪替，保證銷售不停步。”

走出調(diào)度室，陽光明媚，1月的最后一天，氣溫依然很低，但在太陽的普照下，冰雪正在消融，空氣中已經(jīng)嗅到了春天的氣息。